分享,,,,Google +,,Pinterest,,

打印

发布:

拆包2018查访10个小时

RJ奥康奈尔反映在上周末IGTC种族在日本

3月4日宣布,2017年,查访1000公里,签名Autobacs超级GT系列的比赛,10个小时会转变成查访,成为一个“GT3-centric展示事件的SRO”洲际GT挑战从2018年开始,许多运动赛车粉丝,特别是许多超级GT的粉丝,有有效的理由是担心修改事件的潜力。。

超级GT的产品是独一无二的,世界上任何其他当代体育赛车。由顶部的无与伦比的GT500类标题,一个四通开放轮胎战争,独特和创新JAF-GT300和母亲汽车底盘车竞争和g3毫不让步。。

相比之下,“产品的SRO”洲际GT的挑战,Blancpain从没生产并通过扩展GT系列和它的许多分支,司空见惯的过饱和现象——就像g3公式作为一个整体。。

和2017查访1000公里后,看到了创纪录的次排位赛GT500团队,一个戏剧性的争夺整个赢得GT500声称为本田弱者的团队,一个杰出的战略发挥GT300赢,不是决定直到比赛的最后10分钟内,和观众都运动赛车f1世界冠军简森-巴顿的首次亮相,如何将它的继任者能够坚持到底,为“只是又一个耐力赛box-standard g3吗?””

然后,随着比赛本身的日益临近,的悲观情绪开始退去。高质量的团队充满了网格的35汽车,正如查访电路不惜代价促进首届夏季运行10小时耐力赛的跑车有特殊事件在电路,悲观主义走了,取而代之的是真正的期待。。

我可以接从覆盖这个种族超级GT世界总部,/ k / DSC很美国了,有一个压倒性的感觉,每一个团队和每一个司机,出现在那里,不承受周日下午的酷热,最高可达35°C。新闻来自世界各个角落的事件喜欢热情友好的气氛中,一样分分合合追踪观众参加了为期四天的活动。。

作为一个事件,唯一没有按计划进行并不是一个错误的比赛组织者。周四上午的计划市中心游行,一个灵感来自于城市游行的GT车建立24小时温泉,是季风环境的受害者,同时也延伸到下午的“付出实践。””

一切,然而,就完美了。周六晚上的露天走,在电路和Dekotora节日,展示商业卡车装饰着霓虹灯和惊人的艺术品,是一个打击。两天的伊比沙岛泡沫派对帮助球迷保持凉爽的气温逐渐攀升日新月异。司机主持的谈话节目,现场音乐,童心的活动。可谓不遗余力,让这fan-friendly事件。。

和比赛本身非常棒。。

虽然整体领先的比赛几乎是完成下半年的比赛,神奇的争夺位置在现场可以看到所有的方格旗。。

拉斐尔Marciello,特里斯坦•Vautier和马络恩格尔撰写# 888的完美胜利GruppeM梅赛德斯amg g3,在其特殊的高达制服,歌迷们的最爱,尤其是年轻的重叠的赛车和动漫的粉丝。。

突出的一点关于这个胜利是Marciello意味着什么,他进行他的赛车头盔的程式化17他已故的朋友朱尔斯比安奇跑,在他短暂的f1生涯,退休的数量当他去世了在比赛中受到的伤病事故铃木赛道在2014年日本大奖赛。。

比安奇的生活就在他实现他的F1的梦想。Marciello,是谁的一部分法拉利车手学院从2010年到2015年,F1的梦想从未实现,尽管天赋他显示为一个公式3和种族冠军得主在现在公式2。。

他的赛车转向g3梅赛德斯了”Lello”新生活作为一个赛车手,现在,他的职业生涯中,最大的赢一个满溢的情感他专用的查访10小时比安奇的胜利。。

马络恩格尔,奔驰跑车赛车的普通人,现在查访胜利去连同他在澳门和纽博格林的选框的胜利。特里斯坦Vautier,的人才没有得到一个合适的机会在印地车成功,仍然是一个启示在他切换到跑车。。

GruppeM赛跑的胜利也就是加强耐力比赛的强度增长最快的市场在亚洲大陆。他们第一个香港团队赢得查访夏天耐力比赛。他们看起来每一点适当的一直参加专业比赛团队的一部分。。

加入他们对整个讲台是绝对的奥迪赛车,基于中华人民共和国,另一个团队,一个成功的血统不仅在亚洲也在北美在倍耐力世界的挑战。周六,台湾的杆位,HubAuto科莎。。

和所有这三个团队的另一个常见的线程:他们都是顶级客户Blancpain从没生产团队在亚洲GT系列。所以KCMG,他们享受一个类胜利在勒芒24小时,并从保时捷Craft-Bamboo赛车营地,谁都跑但是没有得到结果,速度应该奖励他们的最后10个小时。仅仅两个赛季,Blancpain GT亚洲成为真正的顶级球队的试验场,可以击败最好的欧洲人,北美,和日本团队。。

Blancpain从没生产作为GT亚洲和亚洲勒芒系列赛继续逐年增长,网格的质量提升越来越高,神话的亚洲市场不是一个可行的地方顶级赛车发生患上近视,故意无知的噪音。。

这场比赛的其他角度是如何选择Autobacs超级GT系列的团队将对建立知名团队票价从西方和司机。。

没有团队升至场合比梅赛德斯amg团队Goodsmile(Goodsmile赛车&团队UKYO)。从超级GT卫冕GT300冠军,第三个标题他们赢得了7年,他们将从超级GT或有主导力量。但是,他们唯一的洲际GT挑战努力在这之前,2017年温泉与RAM赛车外观,24小时可能画作为一个不合格的机构眼中的那些不熟悉他们的恒星在超级GT工作。周末对于残骸,附近并没有运行。。

他们有一些熟悉控制倍耐力轮胎的水疗体验,这一次,他们将在一个杰出的表现,轻松赢得他们”竞赛”精神如果一个是待价而沽奖。。

21后他们开始被晚期红旗在周六最后一分钟的枪战,但Nobuteru谷口,达Kataoka,和林可梦伟提升Hatsune Miku AMG通过现场和与两个小时去第五名。然后下来最终追求宾利的马克西姆Soulet,任务与Kataoka持有比利时在比赛的最后一个小时,最后一个小时的最激动人心的战斗。。

主看台上与球迷携带glowsticks照亮,传统地借用另一个铃木赛道耐力赛,8小时的超级摩托车比赛,和整个看台Miku照亮在蓝绿色的绿色,欢呼Goodsmile赛车在记分标准完成了从银驾驶的宾利最这个星球上建立了GT赛车手之一。。

这适切地赢得了所有日本团队的“亚洲奖”亚洲最优秀的团队,至少有两个司机,和一个讲台上庆祝他们站在台阶顶上。熟悉他的F1和WEC利用知道司机的口径,小林,他比他更公平分享的结果。。

去年7月我写的专题文章剖析Nobuteru谷口不太可能从日本漂移的草根驾驶和几个零工基金初出茅庐者的职业生涯他的多个冠军超级GT和24小时温泉亮相的王牌Goodsmile赛车,是我引以为豪,,它帮助传播意识的一个司机,是一个真正的国家传奇赛车手跨多个学科。金莎官网。

和Kataoka是他两个co-drivers一样好,展示了他坚定的决心在牵制Soulet最后一个小时,GT500竞赛冠军GT300冠军,甚至一个成功的团队的老板超级公式。。

这是一个受欢迎的结果为一个团队,已成为一个多新奇的anime-inspired列队,但是一个真正的顶尖团队全球以下。。

超级GT的队伍也得益于奥迪团队Hitotsuyama上赢得了第八名的成绩,塞Picariello显示他的潜力为未来奥迪客户赛车计划的基石,与理查德•里昂和Ryuichiro获利,从获利,除了一个旋转,从未犯了一个错误。。

半职业球队有时也偷了聚光灯下。赢得了杆位# 28 HubAuto科莎法拉利的尼克•福斯特领导第一个小时直到免下车的处罚在网格人员允许的时间框架。福斯特大卫Perel,维系和Hiroki吉田远高于他们的银/银/铜名称。。

所以也最终类赢家太阳能1赛车,米凯尔Grenier有很多乐趣与马特•格里芬卢卡Stolz的任期是一个惊险旅程,展示了年轻的德国的潜力为未来的冠军,尽管肯尼Habul无法跟上他周围的其他优点,他做了他首先需要做的,驱动一个干净的种族,把团队竞争来赢得他们的类。。

和给一个叫唯一杯汽车领域,佐藤,从大阪Yamashita-SS / Rn-sports奔驰团队,日本。两个五十多岁的绅士司机Atsushi佐藤和Norio Kubo说,和一个真正的青年业余Ryosei山下式,得到一个讲台庆祝自己的他们能够完成比赛,没有事故和机械方面的技术问题,东西不少团队甚至没有能够完成更多的资源和更完成司机!!

唯一是严重缺少查访10小时字段是一个真正存在的孤独的抵抗日本的“三巨头”:丰田。没有雷克萨斯RC F g3和没有丰田普锐斯GTs,只有林可梦伟和Hirate浩平表示代表他们工厂司机租借到其他制造商,只有一个丰田出产汽车领域:团队UPGarage Dome-built丰田86 MC部署,没有受到来自丰田的支持。。

他们的莲花埃武拉MC汽车东海Dream28挣扎了总体速度更加困难比柔和的倍耐力轮胎,他们用于患流行性感冒的超级GT轮胎化合物,春天,阻止他们可能能够重一个惊喜,汽车更粗壮g3轻量级框架和最高的下压力。。

丰田本来保证查访factory-backed工作10个小时,从未兑现,与大部分工厂司机参加一场国际米兰原型系列竞赛在富士赛道上相同的周末。随着日产GT-Rs调情与胜利之前不幸和本田NSX等车型的底盘及至所有看到了方格旗,感觉就像丰田取得一个笨拙的目标不是参与,希望他们可以提交2019年的比赛。。

现在的“领域的机会”。2019年的事情需要考虑。。

,有消息称比赛规定不提供本地以外的日语。他们是毫无根据的说法,《条例》分发给竞争对手在日语和英语,勒芒等事件一样,规则在法语和英语。。

但也有沟通问题在排位赛的第一阶段,导致钢管枪战前长时间的延迟,最终四辆汽车,包括race-winning # 888 GruppeM奔驰,被添加到一个扩展前24枪战后最快圈在Q1删除由于轨道限制违规但不可靠地传达给团队。。

肯定没有错的一个严格执行跟踪限制的时间,很多人觉得它太放松,特别是径流电路大大片的停机坪上白线。。

Blancpain从没生产,GT系列事件背后通常溢价订阅收费在美国是一个常数痛苦点。任何系列,真的,它的赛车收费,它总是一个痛苦点。日本报道的事件在免费电视上看到flag-to-flag覆盖。对于大多数欧洲和亚太地区国家,然而,paywalled背后都是流媒体应用,投资是不值得的。。

只有最后90分钟在这个网络播出的电视频道,只有最后90分钟lap-by-lap评论,甚至流提要出去至少一个小时。。

北美观众也期待比赛收费,咬着,牙齿一路咬牙切齿,直到在最后一刻订阅提供者发布他们的独家直播权这一事件,让它自由空气IGTC YouTube频道。。

我没有疑虑花钱看比赛就我个人而言,查访10小时是一个事件,值得我的货币投资。但它可以理解为什么人们负溢价流订阅的前景上寻找跑车比赛,特别是当巴瑟斯特12小时,另一个IGTC事件,每年的生活和自由,当超级GT种族NISMO没有付费电视吸引大的观众。而且,特别是,当投资回报是不够的。。

导致的其他大的疼痛点直播GT查访10小时的世界频道:Pit-FM戴夫•弗洛姆和Atsuki Kido的评论他严厉批评甚至几个超级GT司机在看比赛。。

Pit-FM基于当地电台在铃鹿赛道并快速更新的球迷参加活动比如查访10小时,日本F1大奖赛,和所有其他种族查访。他们还播放音乐和司机面试在铁路边,在直播都没有听说过,导致大量的死亡空气在他们一边,这是受欢迎的。。

Pit-FM不是也不会渴望成为广播节目有限,这不是一个批评。他们使用完全不同的模型,并提供不同的服务。弗洛姆和Kido任务没有做深入,lap-by-lap种族分析和评论,可能并不希望他们的音频广播的接受能力不强的观众,这是不到公平——特别是,包括赛车有一个广泛的背景和在日本做口译员。。

问题是,他们连忙补充道评论方案没有专用通讯团队像巴瑟斯特或水疗中心。没有评论,在周六的排位赛的直播,唯一的视频直播周四和周五的实践只是一个视频重播的生活时间屏幕。。

这是唯一住时机大众化,因为种族和资格,只有通过应用程序和桌面客户端只能当查访电路的wi - fi连接,这意味着没有人可以访问住时间遵循比赛,除非他们在跟踪。这是一个巨大的错误,一样的超级GT的坚持把所有会话的生活时间,收费iOS-exclusive应用年复一年。。

很遗憾的表示这个事件对全球观众留下了这么多不足之处,因为当你过去,查访10小时是一个伟大的第一个事件,可以很容易地站在自己的赛事里,不仅仅是IGTC的另一条腿,正如巴瑟斯特和Spa做每年。。

移交的心,我还是更喜欢看超级赛车如果之间的选择,或展示一个g3事件像查访10小时,但这场比赛是真正积极的体验,不仅作为一个作家,作为一个球迷。赛车很好。周围的事件计划得很好。司机喜欢解决查访的挑战,包括60岁以上的105名司机以前从未跑这条赛道。两队爱的存在。。

如果事件被治疗的演讲比赛,巴瑟斯特12小时或24小时温泉,它将真正帮助比赛大有巩固本身在这个新时代与半个世纪的历史事件,什么,我希望,将是一个伟大的未来。。

“图像由SRO”赛车集团/德克博尔加特摄影