分享谷歌加Pinterest的

打印

发表在:

TF运动寻找翻倍在GTE

而综观IGTC在GT3(包括生产车间参观视频)

TF运动的总部,现在堆放着阿斯顿·马丁Vantage的GTE,GT3和GT4机械,主场球队刚刚超过一年的令人印象深刻的单位。

DSC最近访问了团队的catch从围场向上走,在他的团队的成长和野心前进长度说话的所有者汤姆·费里尔。以下是他说的话:

“我们一开始的房间在我们的老工厂的冒了出来。扩展到GT4今年继续增长,GT3和GTE。所以,是的,我们已经转移到更大更好的东西“。

正如我们在这里看出来的大窗口到车间地面有其冬季重建美丽的阿斯顿·马丁的一排一对夫妇更在其他地方,目前GTE乘车途中,巴林和英国GT GT3s之一目前在Prodrive公司。

你引领WEC GTE上午锦标赛,我们会到GTE作为短期内有很多要去那里。

首先,虽然,让我们来谈谈是多么快的事情发生了队。当形成的呢?

“2014是我们运行的TF运动的第一年。在Britcar和GT杯开始。,然后发展到英国GT与GT3和GT4,然后珀,GT公开赛。

“2016年,我们赢得了我们在英国GT锦标赛第一与德里克·约翰斯顿和约翰尼·亚当,也是米其林勒芒杯萨利赫Yoluc。

“勒芒杯今年给了我们一个踏脚石到GTE和榆树和宝珀后,是的,它已经永远向上,不断增长的。”

这就是事情。这不只是向上和不断增长,它赢了!

标题已在慢跑看似传入。在GT3和GT4,米其林勒芒杯,榆树站冠军,宝珀级冠军,斯帕24英国GT现在WEC比赛赢了。秘诀是什么?

“我认为这可能是一个很大的关系的连续性。我们有一个小团队,我猜我们现在做了很多方案。但是,我们使用的球员都是同样的面孔的全部时间和已经从一开始的它,显然,一个非常,非常强大非常有经验的球员基在汽车和团队中。

“这是与司机萨利赫Yoluc,艾哈迈德·哈尔西,强尼·亚当一样,我们已经把他们和支付股息。”

这是一个团队,与许多人一样,刚刚全职雇员的小核心组,尽管你的程序的广度?

“有我们六个人,包括我自己。”

但是,当你前往一个可扩展的一组非常熟悉的面孔,我们看到在世界各地?

“是的,绝对。我认为英国GT今年是我们曾经一起度过的最大的船员,我认为这是在四个车共有23个或美国的24。

“但对于宝珀或WEC其同14人与我们的全部时间 - 真的是一个快乐的大家庭!”


Downstairs right now there are six racing Aston Martins, part of the eight that are currently on strength. Two of those are now sold, the last examples in your workshop of the old shape Vantage, the ex-Blancpain GT3 car that went on to race in the Asian Le Mans Series, and the ex-WEC GTE car, both about to leave for their new homes with collectors?

我敢肯定,这将是一个有点时刻,当他们离开的时候,有很多球队历史与旧车?

“这是一个耻辱,实际上作为GTE赛车实际上是机箱001所以相当多的收藏家的一块。不太清楚我们是如何走到这从Prodrive公司下手!

“这是一个伟大的赛车,我们和我们曾在榆树与它的成功在2017年再完成了第三与它去年的WEC。

“这是做了三节勒芒和我们在一起。一些年前,它在上海赢得了WEC过,这是一个可爱的车,我会很伤心看到它去“。


And, once the other two cars are back, (if ever they actually share the same space together!) you will have, other than presumably Prodrive, the only full set of GT3, GT4 and GTE Aston Martin Vantages in the world.

“这是一个伟大的车队,你知道,我们已经紧密地与Prodrive公司多年来的工作,从一开始。我们有一个与他们非常,非常牢固的合作关系,我们非常乐意继续做我们正在与他们做什么,并成功保留建筑。

“我们一直有成功与他们,我们一直与他们有真正良好的支持。我喜欢这样的事实,这是一个小公司。

“这很容易很快去顶,如果你需要,而支撑位在电话结束时,你需要它。这是一个非常,非常简单的工作关系。我们已经有了一些很好的接触那里。在车间的家伙可以在需要时,直接拿起电话。所以引进任何其他制造商,目前,我们在哪里,此刻是做一个愚蠢的事情。”

看来,阿斯顿·马丁赛车还没有做出,也许其他一些客户赛车计划有失误。没有看到他们的客户不得不争分夺秒,有效工厂的球队吗?

“我认为,在本身介绍的问题,不是吗?我认为,我们显然知道我们是赞成是基于作为一个团队。这就是我们如何生成我们的业务并产生收入。这将是可爱的在某些时候做一些专业的赛车,但是,是的,它的作品真的,真的很好。在这个意义上。我们不是正面交锋反对他们。因此,我们得到的,因为我们想到会发生很大的支持。”

关于GT4项目的未来是什么,你有两辆车在这里 - 他们在未来的2020年回来了,并且是唯一的时刻,针对英锦赛冠军?

“是的,这是我们的一个迟到的产品。我们没有得到的车型之一,直到第一场比赛前一周。但我认为再次,昭示着一个伟大的产品是什么,因为它就像GT4的交钥匙解决方案应该是。

“我们已经取得了一些,它的一些好一点的司机和有很多成功的得到它的权利的。所以是的,我们很乐意回到英国GT与他们两个,有一些年轻人,这是我享受在这个漂亮的球队中的年轻车手,低级别的踏脚石为他们自己的kickstart GT的职业生涯。所以,是的,100%英国GT。

“我不认为所有的,我们应该继续在其他程序,我们就能够做到欧洲GT4为好。我想大概会跑周末和妻子出去!”

GT3是一个比较复杂一点,因为我们在此刻的车间往下看,有三个GT3的汽车,在地板上那里。

其中一个盖下是一辆汽车,这是一个前宝珀和英国GT赛车?

“是。它最后一次在比赛刚刚过去的亚洲勒芒系列赛与苯教格兰姆斯和强尼Mowlem冬天。

“这车已经售出,最后在车队的V12汽车。”

但其他两个GT3赛车是新的阿斯顿·马丁涡轮增压汽车行驶在Prodrive公司第三此刻的全面重建。

此刻的你在朝着寻找2020年的三辆车,你有?

“再次100%想能回到英国GT。我们已经有2015年以来至少是一个GT赛车,在过去三四年有两个。

“我们希望再回去,留住这一头衔,这将是可爱的,如果我们能。

“然后还可以,宝珀耐力系列赛一直有点稳定的家庭对我们来说,特别是与先生·哈尔西和阿曼车队。因此,我们正在朝着这一工作了。
这将是又可爱,如果我们能得到银阵容共同为宝珀耐力“。

在哪里方面你能在GT世界挑战赛,仅是一个汽车部署的资源?

“我们可以做两件在英国GT和两个在宝珀,如果我们需要的。但是,这将是最大真的,我们可以有“。

我们将不得不习惯不叫它宝珀,世界挑战赛欧洲,买了这个原因斯特凡RATEL一个绰号。

“这是一个精彩的系列赛,但也许需要更清晰的身份。这是一个伟大的系列赛,因为你已经得到了三个小时的比赛六小时耐力赛和(SPA)24小时内开始GT3的职业生涯。因此,一个相当小的方案在五个周末,但你实际上得到GT赛车的每一个部分的一个很好的经验。这将是巨大的,如果我们能得到这些青少年动起来“。

在GT3下一个问题。还有的是,不断增长的很快一个相对较新的产品。是你有兴趣,从任何你的客户,从阿斯顿·马丁在IGTC?

“有肯定是从我的兴趣!日历看起来绝对精彩。

“这绝对是我们正在寻找的东西。我想我们已经接近这样做。去年曾经有过的Pro-Am的总冠军,而不仅仅是一次性的比赛。所以,我认为这是他们实际上创造的东西,我们可以去赛车赢得总冠军,在这个意义上说一个很好的举措?是的,我们很乐意这样做。

“很显然,第一轮冲突与巴西WEC,这是一个有点问题我们。但是,如果有一个客户,有办法解决它肯定。

“WEC与GTE赛车是赛车运动形式的巅峰之作,但它的代价的顶峰为好。

“我觉得你看GT3,你要为显著较少的预算做的那些比赛和你还在做一些非常,非常有趣的电路一些大的长跑,所以我可以看到它成长肯定。

“你可以在SRO的大陆和区域锦标赛配合它,如果你真的想去做冲刺和耐力和IGTC。你可以把一个项目一起,做了这一切,如果你想。所以我认为,肯定是从来看,一个有吸引力的外观团队点“。

因此,我们可能会看到你在2020年做更多的IGTC的比赛?

“这绝对是被人津津乐道。我们是否可以把一个完整的程序是比较困难的。也许一点点一个挑选和组合,但可能我能看到我们做一对夫妇的事件作为起点或将它们添加到现有的程序。

“现实的团队做三个方案,这是我们最终做的大部分时间,在过去的几年里是够忙的。这很棒。

“随着WEC和亚洲勒芒系列赛在冬季的几个月里,我不知道我们会实际上做,如果我们现在完成了在九月赛车并没有再次启动,直到三月!它只是试图找到没有冲突的日历程序。

“如果我们只是试图填补竞赛获奖车真的是游戏。”

毕竟,也许说奇怪的区域,看起来像它可能是一个为TF运动最直接的扩张并不GT4,甚至GT3 - 但它很可能是GTE!

“这绝对是我们正在非常热衷于扩大,

“没有否认正在竞争力,并赢得,一个WEC事件是一个梦幻般的感觉。你知道你是在一个世界冠军,当你这样做和水平是我们要竞争的水平。

“GTE是我们肯定要扩大东西,我们现在必须有第二辆车的选择,所以我们正在积极寻找,试图让自己陷入榆树与另一位客户的汽车上或事实上,再过一年搬到两辆车球队在WEC“。

从一个专业团队的角度告诉我们,因为通常的观点,错失了点。什么榆树和WEC包给你的东西,你可以出售给尊贵的客户而言?

What you don’t want to do, ever, I guess, is to get to the stage where you are putting forward something, with a pretty mighty price tag that the customer turns around and says: ‘actually, that doesn’t do it for me!’

“随着WEC,有没有其他地方可以为世界冠军而战。

“这是一个非常特殊的标签,当然,它配备了勒芒进入过,我认为这是一个非常大的卖点,这些家伙 - 他们知道自己要上的网格。还有,我认为他们已经做到了非常巧妙,你知道你会去勒芒,你很可能在今年最大的比赛来争取世界冠军时也是如此。我认为这是一个巨大的拉动。

“很显然,我宁愿他们获得勒芒赢得过它!但是包是太棒了。只是它的专业性。混合类赛车,这么多精彩的团队与团队像丰田在那里。当你在司机介绍坐下,前F1车手,工厂司机,你知道的,水平是高得令人难以置信。而且它的地方,我们总是希望。

因此,潜在的2辆GTE汽车为下个赛季,但因为WEC赛季结束很长一段路走潜在的东西可以更迅速地发生比可能ELMS。

可是你现在需要找到愿意做一个客户?

你已经榆树的一部分,并已在榆树赢了。这是一个赛车产品,似乎只是悄悄地建设有什么东西在耐力赛的那一刻特别的漂亮。

“这是由ACO运行等你拿在WEC像一样的感觉,在比赛周末的条款。这是多级赛车再次,这是伟大的电路中,前两名的冠军拉得到保证勒芒项。但是,是的,肯定的,它已经在不断扩张,我们很乐意在那里明年。而且,当然,它不与任何WEC事件冲突。因此,它使我们在这个意义上说也有吸引力。”

你怎么认为ACO会到通过一对夫妇的一次性出场,从什么是你的第二辆车看到的榆树计划变身成为WEC的方法应对?

“你知道,我认为他们会是100%的背后?I think it would work from a team point of view too and, in fact, one of the drivers who I have spoken to about ELMS, he’s also looking for a future option in the WEC and you can, you know, dovetail the program to go right the way through with an 18 month programme together.

“很明显,银石双头使得它有点棘手,但也有它周围的方式。

“真的,唯一的区别是你正在运行榆树和WEC之间的不同的轮胎。但是,对于一个业余车手,你知道的,有点棘手我总是会为WEC是测试,因为一切都在货运说,你没有得到很多的时间去测试。在ELMS程序,具有第二辆车可能释放一些真正的潜力测试过“。

所以基本上,从今天起你的消息是,如果你要来打,我们已经得到了实际履行的机会呢?我们已经有了一个多夺取总冠军的球队有经验的船员。我们正在赢球,我们是领先的冠军。来吧,与我们这个故事的一部分?

“绝对。我认为,人们知道,这是我们要扩大到一个区域是很重要的。这是可能做到这一点,很多球队都在运行两车团队,我们已经在榆树成功的时间。

“我们在WEC名列第三,去年,今年我们是领先的冠军 - 而有些男生楼下的知道自己在做呢!我们想用所有的这些经验和推进。”