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跑车英雄:简·拉莫斯,第一部分

迈克尔科顿与这位有着丰富赛车历史的小荷兰人交谈

这是另一个来自DSC保险库的回溯采访,为了庆祝他64岁的生日,今天是Michael Cotton和Jan Lammers在2010年(明天第2部分)的两部分谈话的第一部分,差不多十年过去了,2018年,简在荷兰LMP2赛车队与勒芒队的锋线生涯结束,但这是一个多么美好的职业生涯啊!

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泡腾这个词浮现在脑海中,用来形容简·拉莫斯。身材稍高,卷发,性格外向,荷兰人欢快的举止掩饰了一种让许多赛道上的竞争对手感到惊讶的决心。1988年,与安迪·华莱士(Andy Wallace)和约翰尼·杜弗里斯(Johnny Dumfries)在丝绸切割捷豹XJR-8上赢得了24小时的勒芒之旅,这无疑是他39年职业生涯中的亮点,但现在,在54岁的简已经将自己的才能转化为稍慢一些的东西……用一辆10吨1000马力的吉纳夫(Ginaf)卡车应对达喀尔空袭。如果你关注一月份在南美各地举办的活动,请留意506号灰色“工场”银麻,它再次得到了大型超市的支持。

扬已经无处不在,在比赛中做得最多的事情。荷兰的房车赛冠军,在1973年,在17岁的时候,欧洲三级方程式冠军,在1978年,公式与暗影队车手在1979年(第几F1车队,通常背的最电网衣服,最后的这是三月于1993年在1980年的赛季,扬胜任他的ATS第四对在长滩,仍然是任何荷兰人最符合条件的记录网格为美国大奖赛)。He was twice Renault 5 Turbo European champion between 1982 and 1985, competed in Indycars with Forsythe Racing and Dan Gurney’s Eagle team in 1985-86, was a member of Tom Walkinshaw’s Jaguar sports car team between 1985 and 1990, FIA Sportscar Champion in 2001-2002 with his own Racing for Holland Dome team, competed at Le Mans for the 21st time in 2008…we’ll just have to begin at the beginning!

神童松能

简于1956年6月出生在哈勒姆,离荷兰海岸的赞德沃特不远。12岁的时候,他就有了一个非常明确的人生目标。汽车,在赞德沃特,还有什么?他在罗布·斯劳特梅克(Rob Slotemaker)的贫民窟学校(skid school)里做过勤杂工,洗车、煮咖啡,14岁时几乎放弃了学业。是的,他是一名小学生,但却精通汽车控制的艺术。16岁时,他已是一名经验丰富的教练,并开始驾驶他的“教父”斯洛特梅克参加的西姆卡·拉利亚赛车比赛中获胜。与他的经理杰拉德·范德斯顿一起,他们复兴了荷兰车队,开始促进他的职业生涯,使他在1978年的欧洲三级方程式锦标赛上坐在Ralt丰田车。Huub Rottengatter和Arie Luyendyk是他的队友和竞争对手,其中包括安德斯·奥洛夫松(Anders Olofsson)、尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet)、德里克·沃里克(Derek Warwick),以及本赛季后期的阿兰·普罗斯特(Alain Prost)。“也许我的体重轻是一个帮助,”他回忆道。“有的重达90公斤,而我重达65公斤!”

从Olofsson赢得冠军,胜利在佐德尔,Magny-Cours,赞德福特蒙扎和Karlskoga,促进了22岁的国际明星,和唐尼科尔斯提供1月合同1979年加入阴影大奖赛的团队,合作埃利奥•德旧金山,参孙粗毛烟草公司的支持,其可怕的狮子图案。金莎官网“当时我抓住了一个机会,因为在荷兰,参加一级方程式赛车是件大事。我知道这是一支低水平的球队,但就像阿隆索一样,我想获得经验,然后希望被一个更好的球队签下。”

影子DN9没有竞争力,在简的单座生涯中,这个故事会重复好几次,他也没能接近积分。“事后看来,我认为这不是一个好主意。如果我进入了2级方程式并且也赢得了冠军,我会在1级方程式中有更好的表现。我有很多东西要学。”

他的自尊心在1980年得到了恢复,在本赛季开局不佳,两场比赛后钱都花光了,在周五的训练中,德国人摔断了腿,他取代了ATS队的马克·苏雷尔。在长滩举行的美国大奖赛的最后一场排位赛中,他保持杆位50分钟,最后进入第二排,震惊了围场的所有人,包括他自己。“拉莫斯离开法拉利红脸”是第二天的头条新闻,但第二天他从英雄变成了零,一个传动轴打破400米进入比赛!ATS的表现更为稳定,尽管技术问题和事故让他无法得分,最终,苏雷尔恢复了在球队的位置。

Jan then got a regular F1 drive with Mo Nunn’s Ensign team, another with BMW Nederland in the Procar series, against Grand Prix drivers in the fabulous BMW M1 coupes, A victory at Donington Park, a couple of second places, at Avus and the Norisring and pole position in Monaco kept the shine on Jan’s reputation. His Formula One career continued on tick over with the Teddy Yip’s Theodore team, ATS and Unipart, with nothing to show in results.

在一个不寻常的职业生涯中,他在1982年与西奥多一起结束了他的F1职业生涯,在雷诺5涡轮欧罗巴杯(Renault 5 Turbo Europa Cup)中驾驶一辆雷诺荷兰公司(Renault Nederland)拥有并赞助的汽车参加了比赛。他在第一个赛季赢得和两个第二的地方,和第二年,当他第一次出现在世界耐力锦标赛与理查德·劳埃德的GTi工程佳能保时捷团队,他赢得了雷诺杯直接在保罗-理查德赛道赢得,伊莫拉,摩纳哥和Zandvoort,加上一些更多的讲台上露面。尽管如此,在为佳能保时捷车队效力时,他在1984年的雷诺杯上以八连胜击败了对手。1985年,雷诺5s被阿尔卑斯跑车取代,简继续闪耀,在蒙扎和瓦伦加赢得冠军,并第三次赢得摩纳哥大奖赛的支持比赛。

在那些日子里,简在高速公路上是个很坏的孩子,在“高速公路礼仪”流行之前,许多当代赛车手也是如此。刘易斯·汉密尔顿去年因为在阿德莱德的赛道外做了一次筋疲力尽的比赛而受到谴责,但这在简·拉莫斯的《罪恶之书》中几乎没有提及。有一天,在荷兰的高速公路上,简开着雷诺阿尔卑斯涡轮增压车,在镜子里看到一辆警车。“我已经被拦了好几次150公里,可能是160公里,当时限制是100公里。“我受够了,就开车走了。”追车沿着高速公路走了一段路,然后上了A型公路,直到他们到达一个村庄。“我不想做任何涉及行人的蠢事,所以我停下来让他们抓住我。我放弃了。”简可以把一张餐桌弄得泪流满面,他又加了一句:“他们开始把我从车里拖出来。我抬头问,我能先解开安全带吗?”

据推测,雷诺-荷兰对这次触犯法律的事件相当不满?“不,事实上他们很高兴。这在报纸上是件大事,因为警察说他开着保时捷行驶了245公里,而雷诺跑车正在驶离。这是很好的宣传!简补充道:“在那些日子里,我完全是个白痴。”。现在,我知道控制局面,成为一名赛车手而不是炫耀自己是很酷的。但我想你永远也别想把那个男孩从男人身上弄出来!现在我在卡车上,我发现拥有大玩具和拥有自己的车队一样有趣。”

Jan对Richard Lloyd的介绍是由Mick de Haas做的,他当时是佳能驻荷兰的欧洲公司传播总监。佳能赞助了GTi工程团队的新款保时捷956,并提出了Jan的名字。不过,这并不总是一段轻松的关系。“乔纳森(帕默)是个受过良好教育的人,一个医生,而我只是一个松散的大炮,一个拿着机关枪的醉汉。我是一个比较自然的人,乔纳森是一个在学术上长大的人,他研究我们应该做什么。他对球队有很多贡献,这对我们大家都有好处,你看他现在取得了什么成就。

“当时我很可能被低估的时候,我的输入被低估。我们必须在团队内部缺乏竞争,乔纳森将使用太多的燃料,我也得回去目标。当你回头看这一切都是很琐碎的,有时幼稚。这种内部竞争使我们对其他的车强。”

是的,这个词很幼稚。1983年10月,劳合社抵达日本参加富士山1,000公里比赛,当时他们住在离高腾巴镇几英里远的山顶旅馆里。我也在那里,在球队的羽翼下,我记得,我支付了我的方式,但搭便车与球队。天黑后,简开着租来的汽车下山了,乔纳森跟在后面,我坐在副驾驶座上。在没有任何预兆的情况下,汽车的后保险杠被重重地撞了一下,从后视镜里,我们只能看到简卷曲的拖把和他脸上的笑容。他把车停在路边,等着我们,连灯都关掉了。

理查德发现他需要一辆车,所以乔纳森和简不得不共用一组轮子,这立刻演变成了胆小鬼的游戏。为了避免让这位好医生难堪,没有必要详细说明,但这涉及到双重控制,一个在踏板上,另一个在方向盘上。当理查德得知这些活动的消息时,这些游戏就不得不停止了(不过,不是我说的!)读了《暴乱法》,其中提到如果警察介入,他们将被长期监禁,日本监狱将是一个可怕的地方,如果他们周日不能参加比赛,他们将违反合同。

在第一季的时候帕尔默,拉默斯和劳埃德完成的第八在勒芒,在世锦赛上的两名专业人员第七这是由乐富门,保时捷工厂司机为主,由霍埃斯特车队。拉默斯,使他的首次亮相勒芒,参与了一起不幸的事件在第一圈,在Mulsanne的转角遇到张学友Ickx碰撞,造成他旋转。二十四小时后,埃克斯和贝尔完成了第二位置之后阿尔·霍尔伯特,赫尔利海伍德以及文·舒塔潘,其发动机失灵仅有一分钟。手指指着谁可能都否认埃克斯他在萨尔特第七胜利拉默斯。荷兰人的故事从来没有听说过,但。

“这个故事比当时人们知道的要多一些。杰基在直道上开车时,看到蓝色的灯亮了,这意味着你的刹车压力有问题。所以,他先是在穆尔桑之前轻轻地踩了一下刹车,然后更用力地看,一切都在那里。他刹车比平时快,我就在他身后,被吓了一跳。我搬出去避开他的车后,但后来我转了个身,鼻子撞到了他的车边。我对杰基的态度比他对我的态度更生气,他后来和我们谈话时也承认了这一点。”

1984年5月,帕尔默和拉默斯在银石球场险胜,在领先保时捷一分钟时被分油线拒绝,随后在品牌孵化的佳能保时捷(Canon Porsche)赢得了他们的第一场比赛。这是一个值得庆祝的结果,在经过近6个小时的比赛后,它以两圈的优势击败了Jochen Mass和Henri Pescarolo的Joest Racing保时捷。事实上,这对简来说是双重庆祝,因为他在同一个周末,也就是周六早上,在水疗中心赢得了雷诺5涡轮增压赛车的冠军。他在周四通过了雷诺的单圈飞行测试,这对于杆位来说已经足够了,他飞往肯特,在周六早些时候通过了保时捷的测试,然后飞回了斯帕。因为交通问题,在24小时的比赛中,他不得不跑完最后几英里,跳过围栏,跳进雷诺车里,刚好赶上出发。“我还穿着名牌舱口的西装,我上气不接下气,但在第一圈结束时,我领先了7秒,这样我就可以静下心来了。”

理查德·劳埃德的团队在本赛季末用奈杰尔·斯特劳德设计的蜂窝材料底盘驾驶着956的GTi工程版赛车。九月在伊莫拉。帕尔默和拉莫斯以非常接近的成绩屈居第二,排在斯特凡•贝洛夫和汉斯•斯蒂克的布鲁恩•保时捷之后。劳埃德随后在银石安排了一个赞助日来展示他的GTi版保时捷,而拉莫斯则是在执行驾驶任务。那里没有乘客座椅,也没有安全带,所以人们希望简能带着他宝贵的乘客轻松愉快地度过难关,所以他就这么做了,直到有人给我一个黄金机会,让我坐在一块索波橡胶垫上和他一起骑车。天色已晚,他显然感到厌烦了。“你想快点走吗?“哦,是的,求你了!“醉猴”控制了局面。

我不容易吓跑,可与晚刹车,高速和所有应付,但经验无非是令人兴奋的。挂在防滚架亲爱的生活(“确保你不会落入我的腿上”似乎是很好的建议),一个计时圈表现出种族维度驾驶我的理解之外。全力加速出弯,通过齿轮,漂亮的,但扬是刹车很晚,击中踏板仿佛停止充电的大象。热空气进入爆炸驾驶舱,用燃烧刹车片的刺鼻的气味,然后用方向盘上的剧烈摆动,保时捷通过其精湛的地面效应牵制。

走出,我是软弱的膝盖,专案组通过进入每圈和惊叹的是一月,任何驱动程序,可以保留,最多一两个小时不缓解纯粹的身体上的努力。有在坑墙上微笑了。扬我花了一轮只是第二关两个月之久的跑车单圈纪录,里面放着至约亨肿块,伴我80公斤蹦跳着驾驶舱。我们已经平均约大奖赛电路135英里每小时。

简与劳埃德和佳能车队的关系在1985年破裂,他在勒芒之前退出了车队。“我只是觉得不对。我不喜欢开着那辆车,以我们现在的速度去勒芒,我觉得我冒的风险并没有增加我从中得到的快乐。“他和帕尔默的关系很紧张,他不想谈论的原因(但后来我们的关系又变好了),但是“被低估”这个词在谈话中反复出现。詹姆斯·韦弗在很短的时间内就入选了勒芒车队,这是他第一次参加跑车比赛,GTi工程佳能保时捷车队在勒芒工厂车队之前,以好成绩仅次于Joest Racing保时捷车队。不过,简对自己离开的决定并不后悔。

汤姆选了一个胜利者

詹·拉莫斯还有其他的报价,其中一份来自福赛斯车队。他本想在迈阿密赢下比赛,但在比赛结束后的10圈就被撞倒了,凭借这一实力,丹·格尼在86年为他提供了一个与老鹰队一起的动力。

追溯到1985年,虽然。汤姆·沃尔金肖的捷豹XJR-6的球队,在英国赛车绿金碧辉煌,由考文垂公司的V12发动机提供动力,在莫斯波特,其中马丁布伦德尔,迈克·塔克韦尔和Jean-Louis施莱瑟名列第三,有希望登上领奖台结果首次亮相。汤姆试演一些驱动程序和拉默斯的是高在他的名单,在莎阿南,马来西亚电路加盟球队,并做两个汽车马拉松就职于以第二顺收,Thackwell和约翰·尼尔森,在削弱能源热和湿度。新西兰人他进站结束前扣,所以汤姆扬招了招手,谁曾在碎石由于轮胎故障退下来了,把他送上了幸存的捷豹。小家伙的体力震惊了很多人,几乎保证了他的美洲虎队常任理事国的席位,由丝刻卷烟有争议的赞助。

不过不是续篇。简仍然认为他的未来在单座车和Gurney的提议,驾驶在所有美国车手的鹰印地赛车队是太好了,不能拒绝。要是那辆车很好就好了!简被安排到了靠近栅格后面的地方,“当我们到达印第安纳波利斯时,我们知道那辆车真的不能胜任。今年夏天,他的事业告吹了,简休息了一下,对自己的事业作了一番评估。“我已经参赛14年了,我才30岁,但我不知道自己真正想做什么。我曾经和影子、ATS、西奥多一起开过车,后来又在因迪亚卡开过车,但我从来没有得到任何结果。我一直觉得如果我和一个好的团队在一起,我就可以一直呆在那里。最大的共同因素是我总是有问题。我在问自己,我的驾驶有什么问题吗?我是一个糟糕的司机吗?我是不是太慢了? I worked it out that it was not my driving, I had a lot of experience of winning races against good drivers, and I knew that I could do things with a car that my world champion friends could not. It was not my driving, it was something else.”

这段反省持续了几个星期。简住在洛杉矶,经常打高尔夫球,读有关运动心理、运动哲学、生活中事情如何运作的书。“我想如果我能做到我想的那样好,人们就会意识到这一点,来找我。如果不是,那我就没那么特别了,我得用我的生命去做些别的事情。我决定,第一个出价,我会接受。如果是福特方程式的话,我会这么做的。如果是更高一点的话,那就是奖金。”

简拿到了奖金,数额很大。一个来自Roger Silman的电话,他是Silk Cut Jaguar团队的经理。明天dsc将继续报道。