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跑车英雄:简·拉莫斯,第2部分

尖齿和球

你可以阅读迈克尔·科顿2010年对简·拉莫斯的采访第一部分在这里

我们离开贾恩·拉默斯的长的故事和传奇的赛车生涯扬接到电话从1987年的丝刻美洲虎队的经理Roger Silman。荷兰人是为1987赛季的下半年,在8月份开始在赫雷斯,德里克·沃里克配对签署。英国人犯了失礼,把他的XJR-6成碎石在第一个拐角处失去了五分钟,但他和拉默斯在第三位的回英勇奋战到结束。他们的下一场比赛一起,在水疗中心,是一个真正的惊险华威和蒂埃里·鲍特森纷纷争夺领先的145和最后一圈,比利时采取的标志有几个长度,以备用。扬已经获得了他的保持,并将继续与丝刻捷豹在未来四个赛季,有一些令人瞩目的成果。接下来,虽然在1986年赛季结束后,又恢复了澳门的大三级方程式的比赛与丰田的Intersport队,格伦水域管理。一月比赛有连续四年,1985到1988年,并登上领奖台的三倍。他仍然没有与单座赛车完成。

又有一个电话,其实,从日本。扬应邀与圆顶队在富士日本方程式3000的比赛一次性驱动器,并得意洋洋地结束。尽管有水泡的轮胎完成了一月巨蛋的首场胜利,奠定了在以后的岁月里一个美好的合作伙伴关系奠定了基础。这也是雅马哈,发动机的制造商,和Dunlop的第一场胜利谁是轮胎合作伙伴和主要赞助商。显著这是因为他在欧洲三级方程式锦标赛的成功9年此前一月的第一个单座赛车的胜利。这,当然,将驱逐他的技能的任何挥之不去的,内省的疑虑。

简的用丝刻美洲虎队时代是黄金。令人高兴的合作约翰·沃森在XJR-787-8之一,二人在哈拉马,蒙扎和富士有三个大胜利,是第二次在银石和温泉是联合亚军司机冠军的队友罗尔·博塞尔。

在它的第二个完整赛季,美洲虎队已经成熟。Walkinshaw曾预测,这将需要三年的时间在勒芒取胜,结果被赢得了1988年版通拿24小时与嘉实多预测赞助捷豹XJR-9,由托尼有人仍然管理。布伦德尔,尼尔森和Boesel分别提名驱动程序,但拉默斯起草到完成比赛,Walkinshaw理会其他人都筋疲力尽。所以他们成功了,但Boesel是愤怒地发现,这是谁在上周日下午绑身材矮小的荷兰人,猖獗的Walkinshaw,然后用疲惫下降!

从1981年到1987年,保时捷已经连续七年在勒芒夺冠,耐力赛的巨头也将被推翻。邓禄普壳牌赞助的保时捷962德里克·贝尔、汉斯·斯塔克和克劳斯·路德维希,以及捷豹XJR-9lm拉莫斯、安迪·华莱士和约翰尼·邓弗里斯之间的比赛始终势均力敌,考文垂车队勉强取得了一场狭隘但决定性的胜利。保时捷要到1994年才能在勒芒再次获胜,因为规则发生了变化。

“赢得勒芒对我来说很特别,整个团队。在领奖台上的仪式非常感人,我们在考文垂的前台和我在伦敦会见英国女王,某处。我甚至不知道,如果她知道我们是谁,我们做什么,但无论如何,我们都赠送给她。这是一个有点像憨豆先生插曲,我们在排队,我是在该行的球员之一,我们握手,我感到非常荣幸。我被做了BRDC这是一个很大的荣誉,太多的荣誉会员,为荷兰车手。你得到你的斑块在地板上,你的碑名,你是在英国赛车的整个历史的一部分,它意味着很多给我。这不是在荷兰这样一个大故事,因为荷兰队被打在世界杯决赛中,这样的故事刚刚下大雪“。

简是不是担心杜弗里斯的坏名声?“不,他的生活很复杂,他刚结婚,生活中发生了很多事情。但我不担心他。他过去是,现在是,一个亲爱的朋友,他的问题是我的问题,反过来又是我的问题。我们有很多很好的比赛,如果他去了某个地方,我觉得他比我自己更糟。生活在继续,还有更多的比赛要做。球队里有很好的友情,很好的友谊,我几乎把安迪当作一个弟弟。我的生活很简单。我跑,我去健身房锻炼,我去酒吧。我在赞助商面前露面,就这样,没有什么复杂的问题。”

1988年世界冠军季节的平衡,这与拉莫斯邓弗里斯共享,是少恒星。沃里克和奇弗领先捷豹,拉默斯配对和邓弗里斯运气不好的运行,没有在今年的前四场比赛取得进球。事实上,他们仍然在之前勒芒零,并达到了领奖台只有一次,在布尔诺。然后是索伯 - 梅赛德斯车队的主宰结果之交,和德国继续这样做,1999年,这被证明是优于捷豹的邓禄普交叉铺网米其林子午线轮胎。一月在美国那样更好,虽然,跟进他的代托纳另一个取胜的德尔马,再次与布伦德尔。

作为副业,扬组建和管理自己的球队,Vitaal赛车,在荷兰较量欧宝莲花冠军。他提供的座位给彼得·科斯,告诉他,他们一起可以赢得欧洲冠军,这应验了。“这是一个专业经营团队。我付出的家伙,我给彼得一个车,机师们生气每到周末这是不太好,但我们得到的结果“。

扬合作帕特里克·坦博在美洲虎队在89年,但它是一个歉年确实如此。登上领奖台的结果,第二,在哈拉马和第四在勒芒,是他们能够在欧洲做的最好的,反正。我生动的回忆是一月开始从第二排的水疗中心1000公里的比赛,落后的Mauro Baldi的的索伯 - 梅赛德斯杆位。在滚动发车,扬outbraked在里面的银索伯,进入La Source的一个镜刮惠通,从德国汽车其他毫米。巴尔迪大惊,jinked路程,扬是第一个下井对Eau Rouge弯山。“也许没有足够的空间,我在开始,但我不得不做出的。奔驰有更多的权力,我知道,如果我没有拿到领先,开始我永远不会得到它。如果我有一个良好的第一圈,那么也许我们会有机会取胜。”脂肪的机会,虽然。无论是索伯通过了捷豹在上坡跑,结果被密封。

事情在美国是更好的,新捷豹XJR-10涡轮增压车型,其发动机基础上,地铁V6,所有的东西。开扬本赛季第二位在Daytona,在XJR-9,后来,在10的亮相,名列第二石灰岩,第二再以路美,然后声称在波特兰和Del Mar酒店彻底胜利“的发动机来自拉力赛车,这是令人难以置信的他们做了什么吧。这是非常,非常强大的东西,如1100马力,但它有可怕的油门滞后。在V12有无限的扭矩,无论你做了与油门的车紧随其后,但与V6你不得不预期的响应。如果你是太早你有一个很大的问题,如果你是太晚了,你失去的时间“。来自博世的Zytek管理交换机相当改造发动机,后来,在XJR-16,它赢得了戴维·琼斯在1991年的IMSA赛胜利了一把。

捷豹再次赢得了代托纳24小时在1990年1月,扬以方格旗与他的队友安迪·华莱士和戴维·琼斯,和捷豹再次夺得勒芒24小时。一月,虽然是第二次在那次会议上,四圈下来的姊妹车后“客席车手”弗朗茨·康拉德曾在砾石陷阱失去的时间。“我们被编程为赢得那场比赛,我们有速度,但弗兰兹没有得到足够的座位的时间来熟悉赛车。事实上,他第一次驾驶它天黑以后在排位赛中,我有超过与汤姆分歧。这是一个耻辱,因为它本来不错弗兰兹赢得勒芒。他是赛车运动的传奇人物,我对他非常尊重。”

简向东看

扬曾在90年代初低得多的轮廓。他签署了与丰田为期三年的合同,1991年,但新的V10动力的TS-010还没有准备好勒芒所以浩富士达,汤姆的球队在诺福克的主任,要求他推动对圆顶F3000队代替。“这是美妙的,因为这是我的随访球自1987年以来,我们做了很多一起。”好的结果是不可多得,和所有他可以声称是在第七季冠军积分,在该系列第11位。即便如此,与圆顶和公司的励志主任林稔的关系(“我把他看作科林·查普曼的日文版”)的成长。

让·托德的标致车队统治1992年,丰田公司留下作为伴娘,和简的结果表明第二在铃鹿赛道,第三在马尼库尔和第八在勒芒。他和杰夫酒糟争议两轮的日系跑车锦标赛,赢得了和最终的冠军车手!再次,虽然,一级方程式招手,经过了整整10年一月的经验。他被邀请参加这次游行F1车队的结束赛季的两站比赛中,取代谁愿意被皮特 - 索伯签订卡尔·温德林格。他在铃鹿大家感到惊讶,他是第六个星期六上午练习后的考勤表上,但除此之外,它是一个回归到电网的后端,以及他对1993赛季的合同是未完成的3月破产了上新赛季揭幕战的前夕,南非大奖赛。

跳过1993年,那么,在勒芒再次第八位TS-010,仍然在丰田的利润丰厚的工资,但原本贫瘠的季节,和滚动到1994年:回到旧公司,汤姆Walkinshaw赛跑,在英国房车锦标赛!他和里卡德·赖德尔曾惊艳车来车,沃尔沃840个庄园,简的欢呼了一下,在后窗一个栩栩如生的牧羊犬。“我第一次开车上汤姆的房地产车道,我没有关于它的感觉很好。当我第一次在斯内特顿开坑出来,并从第一档到第二变了,我很高兴,因为我只有一年签!”九家厂商都参与了BTCC在94年,该系列曾经吸引了最好的网格,和沃尔沃无处接近领奖台。扬拥有总冠军的快乐回忆,不过,因为它确实提高了他的高尔夫游戏!

又是一个不景气的年份,在1995年,简估计他,德里克贝尔和安迪华莱士在赛布林12小时内被夺走了胜利。他们开着汽车玩具店的辣妹车,以安迪·埃文斯的法拉利333马力完成了一个非常紧凑的赛程,由于某些只有计时员知道的原因,他们在雨中的最后两圈被算作一圈,并被降级到第二位。“我们不知道发生了什么。每个人都知道我们赢了,这是道德上的胜利,但他们夺走了我们的胜利。安迪在塞布林已经赢了两次,但对德里克和我,勒芒和代托纳来说,这将是我们在大型耐力赛中的第一个“三连胜”

事情在1996年仰视,在莲花Esprit的队驱动在BPR全球耐力锦标赛。乔治·霍华德 - 查培尔和伊恩·福莱设计的思捷V8出前F1车队的总部的Hethel的,和一个非常漂亮的车它太,虽然由迈凯轮F1 GTRS,法拉利F40s以及后来的保时捷GT1-96进行扫射。

扬和佩里·麦卡锡在银石赛道,他们本赛季的亮点名列第二,而对抗的可能性。“这是一个很好的车,他们都是好人。乔治和伊恩很聪明,善于实现自己的想法。我对他们两个崇高的敬意。”

如果1996年是艰难的,国际汽联GT锦标赛于1997年第一季是在珠峰的规模,莲花Elise GT1由托万·赫兹曼斯球队跑起来反对宝马支持的迈凯轮和奔驰车队。“Toine是一个很棒的男人和一个伟大的朋友,但如果你把钱放在桌子上,这是他!我欠了一些钱,这将是非常方便的现在。当你花了一天Toine和迈克,这就像你刚刚在一部电影所。Toine决定把克莱斯勒的V10发动机到Lotus但他需要一个制造商给汽车一个标签,所以埃里希苦是受害者。苦涩V10就像一个高速赛车。在霍根海姆Toine开始有点恼火我们缺乏速度,所以他围绕在他的口袋限流围场走。这款车是最快的是在直道上,但我们从来没有设法阻止它。寻找它回来了,这是很可笑的。Toine总是知道如何把事情做好,但有时尽管他有时要归功于Toine。”

一月的在勒芒最后出厂的车程是在1998年,与日产团队Walkinshaw运行。“我们只是缺少的边缘”,他回忆说:保时捷赛韩元,密切丰田GT-One的挑战。“这是一个非常认真的努力,我们做了体能训练和没有努力留下未用,但最终,车是缺乏速度,包得不够结实。随着埃里克·科马斯和安德烈埃·蒙特米尼,扬获得第六名。

圆顶它

接下来的两个赛季是在与弗兰茨·科拉德一个松散组织中度过,在萝拉B98 / 10,对于在Daytona,赛百灵和勒芒未能完成各种原因。在这期间被扬工作的一个新的计划,与他的合作伙伴和好朋友马克Koense一起形成了自己的旗帜下赛车队的荷兰。他形成了圆顶了技术合作关系,将赢得两次总冠军FIA赚的在勒芒优异成绩的字符串。一直以来,虽然扬背对着墙财政到2007年底,RFH巨蛋计划达到了与山的债务,其中扬决定全额还清结论。“值得庆幸的是许多一直非常支持,并与定居点帮助我,”他评论说。

即使合同与圆顶签署,扬失去了他的赞助商,这是接管了德国电信通话线路电话公司。在地方主要后盾,扬和他的搭档马克Koense想出了填充球的黑色和白色斑块车身,每个白色长方形出售给私人和企业赞助商的想法。每个价格为€2.500和方案得很顺利,在一个良好的一年扣除高达€300,000。对于这笔钱,赞助商得到了他的名字上打补丁,汽车模型在今年年底(“用放大镜他们可以看到他们的名字”),夹克,年鉴和邀请到晚会。它的费用约120万€勒芒一汽车队,处理得当(如它始终是),加上€300,000的跑车季节,总€150万相抗衡。这将是一个勇敢的人谁了,关于他的肩膀,和扬很勇敢。

圆顶S-101可能是在FIA跑车锦标赛网格最好的汽车在2001年,贾德V10发动机最佳。一旦法拉利意大利法拉利车队已经处理了一月的主要竞争者是约翰·尼尔森在他的几乎相同的DBA圆顶贾德。瓦尔希勒布兰德,年轻和缺乏经验相当比利时,是扬的驾驶伙伴和他们进行得很好,在纽伯格林获胜,并达到在蒙扎和水疗中心,所有重要比赛的podia。勒芒是一个令人失望的圆顶退休与电气故障。一个良好的基础已经建立。

02赛季伊始,他受到邀请,与华莱士和斯特凡·约翰森一起驾驶冠军车队的奥迪R8赛车,这给了简一个惊喜。他们希望的胜利被队友们否定了,但第二名已经足够好了。

对于荷兰征战的赛车在2002年来到好当拉默斯和希勒布兰德拿下三六轮FIA跑车锦标赛在布尔诺,马尼库尔和第戎的固定标题,总在勒芒一流这一关与第八位,与汤姆·科罗内尔添加到驱动器强度。希勒布兰德离开球队后两个成功的赛季,由约翰·博世更换,并再次于2003年,RFH赢得了FIA跑车锦标赛与在Lausitzring,蒙扎和多宁顿三场胜利。

圆顶提供的第二车贝皮·加比尼和菲利普·奥尔蒂斯和难忘,他们名列第二的Lausitzring,使其成为一个RFH 1-2,紧接着扬以2-3放置在奥舍斯莱本。而安迪 - 华莱士在驾驶强度,拉默斯团队拍摄的在勒芒,一个美妙的结果为私人车队第六位,从不与奥迪之间得到的任何希望。

圆顶跑了在勒芒低尾翼,不像大多数LMP1对手,是最快的Mulsanne的直线之间。拉默斯实际上导致在周三排位黄昏的时候,张于2002年,第四次合格为网格的第二行。The team’s record at Le Mans was quite outstanding with five top-eight finishes in seven years, and two DNFs (one mechanical, one crash), and much of Jan’s credit goes to RfH’s chief mechanic Davy Lemmens, who was never short-changed for budget. “Davy is, without doubt, the best mechanical engineer I have ever worked with, no offence to my other great friends. But like Johan Cruyff, Davy would also tell you best how to eat a cheese sandwich and tell Ballesteros how to improve his golf swing!”

RFH的勒芒战绩

2001年,拉莫斯、希尔布兰德和唐尼·克里夫斯,13时从第9位退休,交流发电机
2002年,拉默斯,希勒布兰德和科罗内尔,成品第八
2003年,拉默斯,博世和华莱士,完成了第6
2004年,拉莫斯、克里斯·戴森和Katsumoto Kaneishi获得第七名
2005年,拉莫斯、约翰·博什和埃尔顿·朱利安获得第七名
2006年,拉默斯,约翰森和熊龙,从整个第三的位置退休,熊龙坠毁在第一Mulsanne的急弯凌晨5点
2007年,拉默斯,杰罗恩·布勒克莫伦和约翰哈特,成品第八

“我们在勒芒度过了一段美好的时光,让奥迪很恼火,因为他们有1亿欧元的预算,而我们只有150万欧元。我们甚至连从银行拿到钱都有困难!“有一年,简回忆说,周五晚上10点30分,一笔至关重要的钱来了,只有到那时,他才能告诉球队,他们将在周六下午上网。又过了一年,这辆车在一个债权人的指示下于周四晚上被扣押。协议允许简赛车,履行他的所有义务,但它没有释放,直到他可以提高债券周一下午。悬崖勒马也许是个恰当的描述。

“巨蛋进行了精彩的合作伙伴,说:”一月“林先生是一位才华横溢的家伙,非常鼓舞人心,弘富士达是一位亲爱的朋友和Taddy [Tadaki佐佐木]是美妙的与工作。一年(2003年),他们告诉我,“在史基浦有一个新的汽车”知道,我们不可能买得起。这是一宗利用这一个。“

扬介绍非常图形如何在金融海啸最终与远大抱负的小型私人车队迎头赶上:“如果你想在勒芒做好,你必须在六月的比赛后直接开始规划。你需要有你的车准备在里卡德测试,2月份。你必须在二月初做勒索,为了做到这一点,你必须组装汽车于1月。考虑圣诞节进去,你需要有所有准备在12月的部分。为了能在12月的部分,你必须命令他们在十月和他们的薪酬。而随着球,如果你点的东西,他们可能不得不设计部分,使之。

“所以,你必须有资金在十月。要达到这一点,就必须跟潜在的赞助商在六月。这可能需要三周的时间与正确的人预约,由7月你必须说出你的车,你的引擎,你的轮胎,您的驱动,你必须努力取悦赞助商,让他想成为你的项目的一部分。赞助需要在八月份同意了,如果你是幸运的首付款会在十月的时候要约翰·贾德,XTRAC,PANKL等等。我们总是拆了东墙补西墙,很多时候球帮了我在最后一分钟。如果它不是为圆顶,谁是伟大的,我们就不会取得什么。

“这一切都与你最终赶上。在10月份的时候,你需要支付的部分,您正在使用的钱从去年支付账单。这些问题堆积起来,越来越多的。如果你有现金流,但你有20%的短各占一年,你可以继续支付账单,但债务增加,直到第五个年头,你的钱用完了。你可以欺骗自己了几年,但有一天,赶上你,那是许多车队的经验。”

有了完全的诚实,扬承认,他仍然从2007年还清了债务,并会继续支付,直到它们被清除。“如果我破产了这将是一个巨大的体重过我的肩膀,但说实话,我感觉好多了关于静止欠的钱比我破产了,从来没有支付谁是靠我的人。”他经常与他们联系,他们耐心地回应,相信他们的拖把头发的朋友谁启发他们的信心。但是,这需要一段时间,但扬说,沮丧地。

由公交车司机的度假方式,1月加入弗雷迪Leinhard的利斯塔队在2008年勒芒系列赛,彻底享受与业主,并与迪迪埃·塞斯驾驶保时捷RS Spyder的。他们没有进球了胜利,但他们做了一个很好的展示,Leinhard在他60岁生日退休在本赛季结束后,在银石。同时(能有更多的层面呢?)扬正在运行荷兰A1大奖赛车队了他在莱茵场所,他们的驱动程序,包括唱腔Luyendyk少年,丹尼斯·雷特拉,伦格尔范德赞德,维斯塔潘,杰罗恩·布勒克莫伦和罗伯特·杜恩伯斯。他们在四个赛季取得了四场胜利,直到该系列在2009年崩盘。

Jan’s introduction to the Raid business was in January, his marathon ending with his third rollover in Chile, and will continue next month with his second outing in a monster truck entered by his friend and erstwhile sponsor Frits van Eerd, who recently took control of the Jumbo supermarket chain. On a test run in Morocco in October, Jan went over the crest of a sand-dune and landed the truck on its nose (“it was only at 20 km/h but it was very untidy”).

此后,他一直对电动汽车项目感兴趣。简有雄心壮志,准备一个完整的电网,单座赛车,所有电池供电,但承认,技术还没有完全到位(2010年)。“如果你全速跑,你会很幸运有8到9圈,所以我们需要在技术上进一步的进步,才能获得比赛,观看比赛会很有趣。”

简和他的搭档玛丽斯卡和他们两岁的儿子雷内在卡特维克合租了一套简陋的公寓,并对一个非常幸福的职业生涯进行了反思。“我从来没坐过单座车休息,但跑车对我很好。我为我们在Dome上所取得的一切感到骄傲,我知道如果你玩昂贵的玩具,你可能会欠下很多钱。但我接受这一点作为代价,我不会改变任何事情。”

就在我去荷兰与扬和玛莉丝卡哈见面,我是在与温·珀西,谁将会在很快接受采访Dailysportscar.com触摸(将安迪 - 华莱士 - 有关于汤姆的部队一些特别的东西!)。金莎官网运发他对扬补充道:“他是毫无疑问的,我曾经与驱动的最好的,我对他非常尊重。”简的朋友没有人能说得更。